Maersk feierte die Ankunft seines neuesten Dual-Fuel-Methanol-Containerschiffs in Singapur im Rahmen seiner Jungfernfahrt von Asien nach Europa. Das Schiff „A.P. Møller“ ist das neunte in der Maersk-Flotte, das mit Methanol betrieben werden kann, so das Unternehmen.
Chan Su-Shan, die Ehefrau des CEO von Temasek Holdings in Singapur, war die Taufpatin der „A.P. Møller“. Robert Uggla, Vorsitzender des Board of Directors von A.P. Moller - Maersk, war Gastgeber der Taufe, an der Murali Pillai, Staatsminister im Rechts- und Verkehrsministerium, Dilhan Pillay Sandrasegara, CEO von Temasek, Ong Kim Pong, Group Chief Executive von PSA, Teo Eng Dih, Chief Executive der Maritime and Port Authority (MPA), sowie wichtige Vertreter der Regierung von Singapur, Kunden und Mitarbeiter von Maersk teilnahmen.
”Der heutige Tag ist ein wichtiger Meilenstein auf unserem Weg zur Dekarbonisierung der maritimen Industrie. Die Ankunft der ‘A.P. Møller’ in Singapur zeigt nicht nur die Fortschritte in der Schifffahrtstechnologie, sondern unterstreicht auch unser Engagement für Lösungen, die zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen beitragen. Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit Maersk und darauf, unsere Bemühungen fortzusetzen, Singapur zu einer führenden Drehscheibe für neue maritime Kraftstoffe zu machen”, so Murali Pillai, Staatsminister, Ministerium für Recht und Verkehr.
Die „A.P. Møller“ ist Teil einer Serie von 18 großen Dual-Fuel-Methanol-Schiffen, die 2024 und 2025 ausgeliefert werden sollen. Das bei Hyundai Heavy Industries in Ulsan, Südkorea, gebaute Schiff kann 16.592 Standardcontainer (TEU) befördern. Sieben dieser großen Dual-Fuel-Methanol-Schiffe werden im Jahr 2024 in die Maersk-Flotte aufgenommen.
Maersk ist stolz darauf, sein neuestes Dual-Fuel-Methanol-Schiff in Singapur vorzustellen, dem Sitz von Maersk Southeast Asia und Asia Pacific und einem wichtigen Teil unseres Ozeannetzwerks und unserer integrierten Lieferkette. Dieser Stapellauf unterstreicht unser Engagement für die Dekarbonisierung in der Region. Die Energiewende in unserer Branche ist eine Gemeinschaftsanstrengung, und wir arbeiten mit Behörden in der gesamten Region, einschließlich Singapur, zusammen, um Dekarbonisierungsinitiativen voranzutreiben. Diese Bemühungen werden durch eine wachsende Zahl von Kunden unterstützt, die sich für unsere ECO Delivery-Lösungen entscheiden. Jetzt fordern wir die Internationale Seeschifffahrtsorganisation auf, Vorschriften zu erlassen, die die Preislücke zwischen fossilen und neuen Kraftstoffen schließen, um noch mehr Kunden zu ermutigen, an Bord zu kommen”, sagte Ditlev Blicher, Präsident der Region Asien-Pazifik bei Maersk.
Im Juli 2023 wurde in Singapur mit Unterstützung der Maritime and Port Authority of Singapore die erste Schiff-zu-Schiff-Bunkerung mit Methanol für die Laura Maersk durchgeführt. Dies war auch die erste Schiff-zu-Schiff-Methanol-Bunkerung im Land und markiert eine langfristige Partnerschaft und Unterstützung für Singapurs Bestreben, Methanol in großem Umfang zu liefern und ein wichtiger Abnahmestandort für alternative Kraftstoffe zu werden.
Die Auslieferung der Dual-Fuel-Flotte sei ein wichtiger Bestandteil des Dekarbonisierungsziels von Maersk, bis 2040 eine Netto-Null-Emission von Treibhausgasen (THG) zu erreichen. Emissionsärmeres Methanol kann die THG-Emissionen im Vergleich zu herkömmlichen fossilen Brennstoffen wie Bunkeröl um mindestens 65 % reduzieren (je nach Rohstoff und Produktionsprozess des Methanols, berechnet auf Lebenszyklusbasis). Angesichts der verfügbaren Schiffstechnologien dränge Maersk die Mitgliedsländer der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) zur Verabschiedung ehrgeiziger Vorschriften, die das Preisgefälle zwischen fossilen Brennstoffen und den Alternativen mit geringeren Treibhausgasemissionen überbrücken und den Transport mit geringeren Emissionen praktikabel und wettbewerbsfähig machen.
