Fedefruta wies auf die kürzlich erfolgte Einweihung des Mehrzweck-Megahafens Chancay in Peru hin und warnte, dass Chile seine Wettbewerbsfähigkeit verlieren könnte, berichtet freshfruitportal. Der Hafen von Chancay ist das erste Hafenterminal in Südamerika, das mit erheblichem chinesischem Kapital (60 % der Anteile) und einer Investition von fast 3,5 Mrd US-Dollar gebaut wurde.
Fedefruta habe den gesamten Staat, einschließlich der derzeitigen öffentlichen Verwaltung und des Privatsektors, dazu aufgerufen, die Anstrengungen zu bündeln, um zu verhindern, dass das Land bei der Entwicklung der Häfen, die für die Exporte, einschließlich der Früchte, von zentraler Bedeutung sind, ins Hintertreffen gerät.
„Wir müssen besorgt sein, dass die Investitionen in die Infrastruktur, die sowohl in der Hafengesellschaft Valparaíso als auch in San Antonio vorgeschlagen wurden, in kurzer Zeit realisiert werden können. Der Hafen von San Antonio hat noch viele Etappen zu absolvieren. Eine davon ist die Umweltverträglichkeitsprüfung, ein langwieriger Prozess, und andere Hindernisse, die nach Ansicht von Experten letztlich dazu führen könnten, dass das Projekt nicht vor 2032 abgeschlossen sein wird. Hafeninvestitionen kosten viel Zeit und Geld, aber wir müssen einen weiteren wichtigen Faktor berücksichtigen: Die Projekte sowohl in Valparaíso als auch insbesondere in San Antonio beinhalten Investitionen in Autobahnen und Straßen. Die Route 68 und die Obstroute zum Hafen von San Antonio müssen verbessert werden, da sie stark überlastet ist“, so Fedefruta.
Der Präsident von Frutas de Chile, Iván Marmbio, sagte zu diesem Thema: „Wir sind der Meinung, dass der Hafen von Chancay in mehreren Dimensionen analysiert werden muss, nicht nur im Hinblick auf seine Infrastruktur.“ Er fügte hinzu, dass Chancay den Menschen vor Augen führt, wie wichtig die Infrastruktur ist, „und wie wichtig der Wettbewerb zwischen den Ländern und der Logistik ist. Wir denken, dass es aus infrastruktureller Sicht sehr gut ist und dass es eine gute Nachricht für Südamerika ist.“
Der Leiter von Frutas de Chile erklärte, dass der Hafen zu mehr Schiffsbewegungen in diesem Teil der Welt führen wird. „Wir müssen uns darum kümmern, die Dinge gut zu machen, die Logistik zu verfeinern; bevor wir die Häfen erreichen, müssen wir in der Eisenbahn wachsen, wir müssen unsere Wellenhöhenbedingungen verbessern, um die Häfen zu betreiben. Heute ist die Infrastruktur, die wir haben, ausreichend, aber in zehn Jahren werden wir mehr Strukturen brauchen, und dafür müssen wir die Prozesse, die wir heute vorantreiben, vorantreiben. Nicht so schnell, wie wir es gerne hätten, aber wir kommen voran.“
Der Hafen von Chancay in Peru wird ein wichtiger Seeverkehrspunkt für den Handel zwischen Südamerika und Asien, vor allem China (Hafen von Shanghai), sein, da er ein regionales Drehkreuz für die Umverteilung der Fracht aus Peru, Chile, Ecuador und Kolumbien werden wird. Aktuell dauere eine Fahrt von Südamerika nach Asien (China, Korea oder Japan) zwischen 35 Tagen und 40 Tagen, aber mit dem Hafen werden die Schiffe dies in 23 Tagen schaffen, da die Verbindung direkt sein wird.
