Einem Bericht der Tageszeitung Diario Financiero zufolge werfen 23 chilenische Obstexporteure der Mediterranean Shipping Company (MSC) eine “kontinuierliche und systematische Abfolge von Missbräuchen” in der Exportsaison 2021/22 vor, die zu Verlusten in Höhe von 38 Mio US-Dollar geführt hätten, berichtet eurofruit.
In der Klage, die beim chilenischen Gericht zur Verteidigung des freien Wettbewerbs eingereicht wurde, werden Praktiken wie absichtliche Frachtverzögerungen und ungerechtfertigte Gebühren durch MSC aufgeführt, die angeblich 994 Container auf mehr als 20 verschiedenen Routen betrafen, die etwa 16.000 t Obst repräsentierten. Den Anschuldigungen zufolge waren vor allem Blaubeeren betroffen, aber auch Äpfel, Birnen, Trauben und Citrusfrüchte wurden geschädigt.
Anwälte, die die chilenischen Unternehmen vertreten, sagten, dass ihre Klienten ihre Frachtslots bereits Monate vor der Exportsaison gebucht hätten. Als jedoch die Seetarife aufgrund der Beschränkungen durch die Covid-19-Pandemie zu steigen begannen, habe die Reederei beschlossen, anderen Routen den Vorrang zu geben und damit frühere Verpflichtungen aufzugeben.
Sie sagten der Zeitung: “MSC hat sich, gestützt auf die von ihr abgeschlossenen Verträge und in der Gewissheit, dass sie weiterhin Einnahmen aus diesen Verträgen erzielen würde, bewusst dafür entschieden, andere Unternehmen zum Nachteil unserer Kunden auszubeuten, indem sie die Routen und die Anzahl der von ihnen geforderten Zwischenstopps auf den Routen änderte, was sie nur aufgrund der Zwangslage, in der sie sich befanden, ohne jegliches Gegengewicht und ohne das Risiko, diszipliniert zu werden, tun konnte.”
MSC soll den Fruchtunternehmen auch Überliegezeiten in den Bestimmungshäfen in Rechnung gestellt haben, die nach Ansicht der Anwälte der Fruchtunternehmen bereits im Voraus berechnet wurden, auch wenn noch nicht feststand, dass sie stattfinden würden.
Der Klage zufolge entstanden den Exporteuren auch zusätzliche Kosten für jeden weiteren Tag, an dem der Container über die zugewiesene Zeit hinaus im Hafen blieb (Liegegeld). Diesbezüglich behaupten die Unternehmen, dass diese Gebühren erhoben wurden, als sich die Waren “in der Obhut von MSC befanden und aufgrund ihrer eigenen unrechtmäßigen Verzögerung in den Bestimmungshäfen nicht freigegeben werden konnten”.
In der Klage wird gefordert, dass MSC daran gehindert wird, dieses Verhalten zu wiederholen, sowie weitere Abhilfemaßnahmen und Geldbußen.
