Der Service der Schiffslinie beinhaltet, dass auf der Rückfahrt der Hafen von Zeebrügge/Belgien angelaufen wird, wo die Lkw mit Produkten aus dem Einflussbereich des Hafens beladen werden, die für Spanien und Nordafrika bestimmt sind. Ziel ist es, den Schiffstransport rentabel zu machen, denn die Lkw kommen mit Ladungen nach Almería zurück. „Wenn die Rückfahrt mit leeren Sattelaufliegern geschieht können wir zwar effektiv sein, aber nicht effizient oder wettbewerbsfähig“, so Transport-Repräsentant J. Carrión.
Jesús Caicedo, Präsident von APA (Hafenbehörde von Almería) war sehr zufrieden mit der Ankündigung über die Bereitschaft des Sektors, ein erstes Schiff mit etwa 280 Lkw-Ladungen verderblicher Produkte aus der Provinz zu chartern, die für den britischen Markt bestimmt sind.
Bislang werden Salz, Gips und unbearbeitete Steine per Schiff exportiert, erklärte María Lara, Direktorin des Bereichs Promotion, Entwicklung und Auslandsnetzwerk von Extenda, so dass es grosse Möglichkeiten in diesem Areal gebe.
Der Leiter der Handels- und Qualitätsabteilung der Hafenbehörde, José Antonio Cuesta, betonte, dass es viele Argumente gibt, die für die Einrichtung einer wöchendlichen Schiffslinie sprechen. Zu den Vorteilen zählt, den Zeit- und Kostenaufwand für die Überquerung des Ärmelkanals zu reduzieren, der besonders durch die neuen Anforderungen im Brexit-Rahmen entstanden sind.
Hafen von Almería/d.s.
