Die Containerschifffahrt und Autotransportunternehmen haben sich im World Shipping Council (WSC) zusammengeschlossen, um die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) zu einer raschen und konkreten Regulierung aufzufordern, um die Dekarbonisierung der Branche zu beschleunigen, teilt Maersk mit.
Der WSC-Vorschlag stütze sich auf die folgenden Kernelemente:
Da erneuerbare Kraftstoffe wahrscheinlich zwei- bis dreimal so teuer sind wie fossile Kraftstoffe, sei ein hoher globaler THG-Preis eine Voraussetzung, um einen wettbewerbsfähigen Markt für Netto-Null-Kraftstoffe zu schaffen. Lebenszyklusanalysen (LCA) seien von entscheidender Bedeutung, um fundierte Entscheidungen darüber zu treffen, welcher Kohlenstoffpreis für Kraftstoffe mit hohem Treibhausgasausstoß wirksam sei, um gleiche Wettbewerbsbedingungen zu schaffen. Trotz des technischen Charakters dieser Diskussionen fordere das WSC die IMO-Mitgliedstaaten auf, sich auf die Entwicklung von LCA-Leitlinien durch die IMO zu konzentrieren und entsprechende Anstrengungen zu unternehmen. Es sei von grundlegender Bedeutung für den Übergang zu umweltfreundlichen Kraftstoffen, dass die IMO dies richtig mache, heißt es weiter.
Die IMO-Normen für Neubauten müssen sich von einer einfachen Verbesserung der Konstruktionseffizienz verabschieden und Teil der Gesamtstrategie der IMO werden, so Maersk. Die Normen können zusammen mit anderen Maßnahmen eine Schlüsselrolle bei der Ausmusterung von Schiffen mit fossilen Brennstoffen spielen. Es muss wirksam sichergestellt werden, dass ab einem vereinbarten Datum keine Schiffe mehr gebaut werden dürfen, die ausschließlich mit fossilen Brennstoffen betrieben werden.
Aufbauend auf der Erklärung von Clydebank werden grüne Korridore eine schnellere Einführung von Kraftstoffen und Technologien ermöglichen. Hier werden Produktion und Versorgung entscheidend sein, um eine Reihe von Investitionen erster Ordnung zu katalysieren, die in einem notwendigen und noch nie dagewesenen Umfang getätigt werden müssen. Der IMO wurde ein Standard für treibhausgasarme Kraftstoffe vorgeschlagen, der so zugeschnitten werden könnte, dass er Anreize für die Verwendung neuer Kraftstoffe in diesen Korridoren bietet.
Jedes dieser Elemente müsse in diesem Jahr weiter ausgearbeitet werden, nicht zuletzt im Hinblick auf die Verwendung der Einnahmen aus diesem Kohlenstoffpreis und die Bedeutung der Sicherung eines gerechten globalen Übergangs. Das Signal der Linienschifffahrtsunternehmen an die IMO sei jedoch unmissverständlich: „Wir brauchen eine solide und zukunftssichere Regulierung. Und wir brauchen sie jetzt“, betont Maersk.
