Im Seeverkehr wurden die geringeren Volumina teilweise durch den agilen Kapazitätseinsatz des globalen Netzwerks ausgeglichen. Im Bereich Logistik und Dienstleistungen stieg die Rentabilität durch Kostenmaßnahmen, einen günstigen Beitrag der Luftfracht und die Integration von Performance Team, während Terminals und Schleppdienste ihre Widerstandsfähigkeit zeigten, indem sie geringere Volumen durch Kostenmaßnahmen ausglichen.
'Wie erwartet wurde das zweite Quartal wesentlich durch Covid-19 beeinflusst. Wir konzentrierten uns darauf, unsere Mitarbeiter vor dem Virus zu schützen, die Dienste für unsere Kunden aufrechtzuerhalten und unsere Häfen, Lagerhäuser und Binnentransportnetze in Betrieb zu halten, und den Gesellschaften, denen wir angehören, beim Kampf gegen das Virus zu helfen', sagt Søren Skou, CEO von A.P. Moller – Maersk. Maersk will weitere zusätzliche Kosten- und Strukturmaßnahmen im gesamten Unternehmen ergreifen, um die negativen Auswirkungen von Covid-19 auszugleichen und die nächsten Phasen der Transformation zu finanzieren. Trotz Corona setzt Maersk seine Gesamtjahresprognose für 2020 wieder in Kraft und erwartet nun nach eigenen Angaben ein EBITDA zwischen 6 Mrd US-Dollar und 7 Mrd US-Dollar vor Restrukturierungs- und Integrationskosten. Die weltweite Nachfrage nach Containern wird in diesem Jahr vermutlich weiter schrumpfen. Für das dritte Quartal 2020 rechnet Maersk damit, dass sich die Volumina allmählich erholen werden, wobei derzeit von einem Rückgang im mittleren einstelligen Bereich ausgegangen wird. Es wird erwartet, dass das organische Volumenwachstum im Segment Ocean dem durchschnittlichen Marktwachstum entsprechen oder leicht darunter liegen wird.
