Maersk hat mit dem niederländischen Hersteller OCI Global einen Vertrag über die Lieferung von green1 Bio-Methanol für die Jungfernfahrt unterzeichnet. Die 21.500 km lange Reise von Ulsan, Südkorea, nach Kopenhagen, Dänemark - mehr als die Hälfte der Welt - wird reale Betriebserfahrungen im Umgang mit den neuen Motoren und der Verwendung von Methanol als Treibstoff vermitteln. Das Unternehmen bereitet sich eigenen Angaben zufolge darauf vor, ab 2024 eine Flotte neuer, großer hochseetauglicher Schiffe mit Methanolantrieb zu erhalten.
„Der Markt für grünes Methanol steckt noch in den Kinderschuhen, und ehrlich gesagt hatten wir nicht damit gerechnet, dass wir für dieses Schiff eine Jungfernfahrt mit grünem Methanol organisieren könnten. Daher sind wir sehr stolz darauf, diesen wichtigen Meilenstein erreicht zu haben. Wir gehen davon aus, dass in Zukunft ein vielfältiger grüner Kraftstoffmix zur Verfügung stehen wird, wobei grünes Biomethanol aus Biomasseabfällen bereits jetzt verfügbar ist“, erklärte Morten Bo Christiansen, Head of Energy Transition bei Maersk.
OCI produziert sein grünes Methanol in einer Anlage in den USA unter Verwendung von aufgefangenem Biogas aus der Zersetzung organischer Abfälle auf Mülldeponien. Das Biogas wird zu Biomethan aufbereitet und in das Gasnetz eingespeist, und das Methanol wird aus dem Biomethan im Netz auf Basis einer Massenbilanz hergestellt. Auf diese Weise kann grünes Methanol in bestehenden Anlagen hergestellt werden, wobei die vorhandene Infrastruktur und die vorhandenen Anlagen eine schnelle Produktion ermöglichen. Das Verfahren kann zu einem umweltfreundlicheren Gasnetz beitragen und gleichzeitig schädliche Methanemissionen auffangen, die aus dem Abfallrohstoff entstehen würden, wenn er unangetastet bliebe. Das grüne Methanol von OCI ist von International Sustainability & Carbon Certification (ISCC) gemäß der EU-Richtlinie über erneuerbare Energien zertifiziert.
Um das Ziel von netto null Treibhausgasemissionen im Jahr 2040 zu erreichen, will Maersk bis 2030 mindestens 25 % der Seefracht mit umweltfreundlichen Kraftstoffen transportieren, verglichen mit dem Basisjahr 2020. Das 2.100 TEU große, mit Methanol betriebene Feederschiff ist ein wichtiger Schritt auf dem Weg zu dem langfristigen Ziel, die gesamte Flotte schrittweise zu erneuern und ausschließlich mit grünen Kraftstoffen zu betreiben.
