In dem Bestreben, die Konnektivität zu verbessern und die Anforderungen der Kunden an eine integrierte Logistik zu erfüllen, baut Maersk sein wachsendes Frachternetz zwischen Festlandchina, Südostasien, Europa und den USA aus, indem es die Frequenz der regelmäßigen Flüge erhöht und zusätzliche Flugzeuge einsetzt. Durch den Ausbau seiner kundengestützten Luftkorridore wird Maersk eigenen Angaben zufolge voraussichtlich eine Konnektivitätslücke zwischen den drei weltweit größten Märkten für Seefrachtkunden - Nordamerika, Europa und Asien-Pazifik - mit neuen Lösungen für zeitkritische und hochwertige Fracht schließen.
Auf dem transpazifischen Korridor zwischen dem Chicago Rockford International Airport (RFD) und dem Hangzhou Xiaoshan International Airport, China (HGH), werden die wöchentlichen Rotationen von drei auf sechs verdoppelt, während die wöchentlichen Rotationen zwischen dem Greenville-Spartanburg International Airport, South Carolina (GSP), dem Incheon International Airport, Korea (ICN) und dem Shenyang Taoxian International Airport, China (SHE) von zwei auf drei erhöht werden.
Außerdem wird das Flugangebot zwischen dem dänischen Flughafen Billund (BLL) und dem internationalen Flughafen Hangzhou Xiaoshan (HGH) von drei auf fünf wöchentliche Umläufe erhöht. Gleichzeitig wird auf der Strecke ein neu umgebautes Boeing 767-Frachtflugzeug eingesetzt, das voraussichtlich direkt in Betrieb genommen wird. Das neue Flugzeug wird von Maersk Air Cargo, der hauseigenen Frachtfluggesellschaft von Maersk, betrieben und ist das fünfte von ursprünglich sechs bestellten Boeing 767-Frachtflugzeugen, die sowohl neu gebaut als auch umgebaut werden.
