Die Klage des Schifffahrtsriesen Maersk gegen International Container Terminal Services (ICTSI) und den südafrikanischen Eisenbahn- und Hafenbetreiber Transnet wird am 12. März vor dem Obersten Gerichtshof von KwaZulu-Natal endgültig verhandelt.
ICTSI behauptet, der Fall beruhe auf „fadenscheinigen Behauptungen“, dass ICSTI aufgrund einer irreführenden Formalität von der Ausschreibung für den Betrieb des Durban Container Terminal Pier 2 (DCT2) hätte ausgeschlossen werden müssen. ICTSI sagt, die Behauptungen des unterlegenen Bieters Maersk entbehrten jeglicher Grundlage und Rechtsgrundlage. 2024 vergab Transnet nach einem strengen und transparenten Ausschreibungsverfahren den Auftrag für den Betrieb des Durban Container Terminal Pier 2 an ICTSI.
Die Anfechtung des Zuschlags an ICTSI wird seit fast einem Jahr vor Gericht verhandelt und verzögert die Suche nach einem Eigenkapitalpartner für Transnet am Pier 2 des Durbaner Containerterminals. Die anhaltende Verzögerung hat die Fruchtexportindustrie, die sich für öffentlich-private Partnerschaften in südafrikanischen Häfen einsetzt, mit großer Sorge erfüllt.
Laut einer Erklärung von ICTSI plant das Unternehmen, 11 Mrd ZAR für die Modernisierung des Terminals auszugeben, was mehr als 20 % höher ist als beim nächsten Bieter, Maersk. Maersk argumentiert, ICTSI habe es nicht verdient, den Zuschlag zu erhalten, da ICTSI die Kosten für die Modernisierung des Terminals zu hoch angesetzt habe. Maersk argumentiert, dass ICTSI aufgrund der Art und Weise, wie ICTSI seinen Solvabilitätskoeffizienten berechnet hat, den Zuschlag nicht verdient hat, was Zweifel an seiner Fähigkeit aufkommen lässt, den Vertrag kurz- und langfristig zu erfüllen.
Ziel der Ausschreibung sei es gewesen, zu zeigen, dass das Unternehmen über ausreichende finanzielle Kapazitäten verfüge, um das anstehende Projekt durchzuführen, so ICTSI. „Maersk hat die finanzielle Leistungsfähigkeit von ICTSI nie in Frage gestellt, sondern argumentiert, dass ein unwesentlicher finanzieller Mangel ICTSI disqualifizieren sollte“, so das Unternehmen.
Obwohl in den Unterlagen von Transnet die Komponenten der vorgeschriebenen Gleichung für den Solvabilitätskoeffizienten nicht ausdrücklich definiert wurden, legte ICTSI die Definition der von ihm verwendeten Kennzahl auf der Grundlage der Marktkapitalisierung vollständig offen. Die von ICTSI verwendete Kennzahl ist ein anerkannter Maßstab, wie die Tatsache beweist, dass die Wirtschaftsprüfer von Transnet diese Kennzahl während des Ausschreibungsverfahrens geprüft und akzeptiert haben.
Bevor ICTSI als bevorzugter Bieter bekannt gegeben wurde, beauftragte Transnet die Unternehmensberatungsfirma GrowthStone mit der Überprüfung von ICTSI, einschließlich der Finanzlage und der Berechnung der Solvenz. Die Prüfung von GrowthStone wurde in die Gerichtsakten von ICTSI aufgenommen.
„Unter dem Gesichtspunkt des finanziellen Risikos ist das Unternehmen in einer sehr guten Position, um einen Mehrwert für das Projekt zu schaffen und gleichzeitig den Schwankungen auf den globalen und lokalen Märkten standzuhalten, da es über eine starke Bilanz, ein gut diversifiziertes Geschäftsportfolio und einen umfassenden Zugang zu Kapital aus verschiedenen Quellen verfügt. In Verbindung mit einem effektiven Kapitalmanagement und einer gut durchdachten Verschuldungsstrategie ist ICTSI in der Lage, ein starker und zuverlässiger strategischer Partner für Transnet bei der DCT2-Operation zu sein.“
Beobachter des südafrikanischen Exportfruchtsektors sagen, dass sie einer Lösung der Angelegenheit entgegensehen, damit wichtige neue Entwicklungen zur Lösung der anhaltenden Hafenprobleme des Landes in Angriff genommen werden können.
