Für Lkw-Fahrer, den französischen Zoll, die Sanitär- und Pflanzenschutzdienste und die Vertreter der RDE ist Calais dann die Schnittstelle. Die Spediteure müssen ihre Einfuhr- und Ausfuhranmeldungen im Voraus ausfüllen, damit der Service reibungslos ablaufen kann. 'Eurotunnel will seinen Kunden einen maßgeschneiderten Service anbieten, um die Überfahrt zu erleichtern und den Kanaltunnel zu einer intelligenten Grenze zu machen', wird Jacques Gounon, Chairman und CEO der Gruppe, zitiert. Auch im Hafen Dover, über den der Großteil der global importierten Frischprodukte nach Großbritannien kommt, werden Vorkehrungen für den Brexit getroffen. Denn im Falle eines No-Deal-Brexit, so die Befürchtung, könnten Verzögerungen bei den Importen und Staus in beide Richtungen aufgrund neuer Zollkontrollen die Folge sein, schreibt fruitnet mit Bezug auf einen Bericht von The Drewry. „Dover verfügt über die Kapazitäten für Grenzkontrolle, Check-in, Einschiffung und Liegeplatz, um die bestehende Nachfrage mit einer gewissen Marge zu decken, und könnte in einigen Gebieten eine 50-prozentige Erhöhung der Prozesszeiten bewältigen, obwohl Verkehrsspitzen bewältigt werden müssten“, so das Ergebnis des Berichts. Sollten sich die Kontrollzeiten jedoch von zwei Minuten auf vier erhöhen, sind Engpässe möglich.
