Das Team wird sich auf die Verbesserung genutzter, bestehender Sensoren, aber auch auf die Verwendung neuer Arten von bezahlbaren Sensoren konzentrieren. Dies sollte zu einem besseren Verständnis des Reifungsstatus verderblicher Produkte während des Transports führen. In einer weiteren Studie soll geklärt werden, inwieweit die logistische Entscheidungsfindung an den Reifegrad von Frischprodukten angepasst werden kann. Beispiele dafür sind die vorrangige Abfertigung an den Terminals, die Vermeidung der Reifung an den Reifungsstationen oder die Beschleunigung des Hinterlandtransports zum Einzelhandel.
