„Es gibt genügend Kühlcontainer auf der Welt, aber sie sind nicht in Umlauf. Es liegt nicht in unserer Hand“, sagt Jacques du Preez, Hortgro's General Manager für Handel und Märkte. Du Preez erklärte, dass es für Verlader derzeit etwas einfacher sei, Container für den Versand nach Europa zu bekommen als für die östlichen Märkte. „Denn dort werden Kühlcontainer sogar für den Transport der Trockengüter zwischen China und den USA und Europa eingesetzt“, sagt er.
Lokale Probleme verschärfen diese Krise zusätzlich. Die Produktivität am Kapstadter Containerterminal ist ein ständiges Problem, hohe Windgeschwindigkeiten im Sommer führen oft zu Verzögerungen bei der Schiffsbeladung. Anfang März hat der Wind Ladeverzögerungen von etwa einer Woche oder mehr verursacht. Aufgrund dieser Herausforderung haben Containerschiffe, vor allem solche auf der Ostroute, den Hafen von Kapstadt nicht mehr angelaufen. Wenn diese Schiffe an Kapstadt vorbeifahren und Kurs auf den Fernen Osten nehmen, überspringen sie nicht nur die dringend benötigte Beladung mit leicht verderblichen Früchten, sondern entladen auch nicht die dringend benötigten Kühlcontainer. Louise Brodie
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