Mit einer Höhe von 2,9 m würden die Container die gesetzliche Höchstgrenze von 4,3 m überschreiten, die aus Sorge um die Sicherheit und Stabilität der Ladung gezogen worden war. Bereits 2011 sei es zum Verbot gekommen, dass bis Januar 2019 begrenzt war, weil vermehrt Fahrzeuge wegen Überschreitung der Maximalhöhe aus dem Verkehr gezogen worden waren. Das Verkehrsministerium habe die Containerbranche beschuldigt, die auferlegten Verpflichtungen nicht erfüllt zu haben. Aufgrund fehlenden Equipments und zu hoher Kosten sei eine Umstellung auf Tiefbett-Anhänger aber nicht möglich gewesen. Wie es von der Road Freight Association heißt, habe es nie eine Vereinbarung gegeben, den Gebrauch der Container oder den weitverbreiteten Einsatz von Tieflader-Anhängern zu beenden.
